Seitdem Porsche 1974 den ersten 911 turbo präsentierte, gilt dieser als Speerspitze und Topmodell der Baureihe. Natürlich gilt dies auch für den aktuellen Porsche 991 turbo und dem 991 Turbo S. Mit den Faceliftmodellen 991.2 Turbo und 911.2 Turbo S (oder 991 MK2) sind ein paar technische und optische Aänderungen hinzugekommen.
Aber wenn man glaubt, dass es nicht mehr besser ginge, der täuscht. Besser geht immer.
Leistung
- a-workx Leistungssteigerung Stage I : 610 PS / 790 Nm hier
- Sportluftfilter BMC
- Akrapovic Titan Sportauspuff hier
Hard facts:
coming soon!
Fahrwerk
- Gewindefedernsatz KW (Tieferlegung mit Seriendämpfern, PASM bleibt erhalten)
- Gewindefahrwerk Clubsport KW
- Öhlins Road&Track in Vorbereitung
Felgen
- BBS FI-R (leichtestes verfügbares Schmiederad)
- OZ Ultraleggera HLT (sehr leichte Flowforming Felge)
- OZ Superforgiata (ultraleichte Felge, dank Fertigung in Schmiedetechnik)
- HRE Performances Wheels (ultraleichtes Schmiederad)
- TIKT Schmiederäder a.A.
weitere Infos zu diesen und weiteren Felgen hier
Reifen
- Michelin Pilot Super Sport (Sommerrreifen)
- Michelin Sport Cup 2 (Semislick mit Straßenzulassung)
Bremsen
- aworkx Stahlflex-Bremsleitungen (für präziseren Bremsdruck)
- Castrol SRF Rennbremsflüssigkeit (höheren Siedepunkt, standfeste Bremse auch bei höheren Temperaturen)
- Sportbremsbeläge für Stahlbremsscheiben
Bremsbeläge Pagid (200°C - 750°C)
z.B. RSL1, RSL 2, RSL 29
--> ausführliche Beschreibung hier
Bremsbeläge Endless:
z.B. ME20, ME25, MX72, MA45B
--> ausführliche Beschreibung hier
- Sportbremsbeläge für Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Bremsbeläge Pagid (200°C - 800°C)
z.b. RSC1, RSC2, RSC3
--> ausführliche Beschreibung hier
Bremsbeläge Endless (bis 800°C)
z.B. CCD Attack, CCD Pace, CCD Race
--> ausführliche Beschreibung hier
